Barre De Toit Chrysler

-Des barres de toit pour les véhicules pour lesquels les constructeurs n'ont pas prévus d'emplacement pour barre de toit
-Des barres de toit pour les véhicules équipés d'origine de points d'ancrages pour recevoir des barres de toit. Dans glissières ou trappes.
-Des barres de toit transversales pour s'adapter sur les barres de toit longitudinales livrées d'origine

Pour bien choisir un jeu de barres de toit

Tout d'abord, vous devez identifier votre type de véhicule afin de définir la gamme qui correspond. Il existe 2 grandes familles :

- Barre de toit pour les véhicules non équipés de barres longitudinales d'origine

- Barre de toit pour les véhicules équipés de barres longitudinales d'origine

Vous pouvez alors choisir la barre de toit qui correspond à votre besoin

- Toutes nos fixations de barres de toit sont spécifiques à chaque véhicule y compris pour les barres de toit longitudinales

Les differentes finitions de nos barres de toit

- Barres de toit en aluminium (léger, esthétique, résistant, pas de corrosion),
- Barres de toit en acier (résistant, économique).
- charge admissible par barre de toit
- Barres de toit équipées serrures ou barres de toit sans serrures

Qualité des barres de toit

- Les pattes de fixation pour chaque barre de toit sont protègent les parties en contact avec la carrosserie,

- Protection anti-corrosion des pièces métalliques des barres de toit (profilé PVC sur la barre de toit, peinture époxy des pattes de fixation, traitement anti- corrosion de la visserie),

-Aérodynamisme de la barre de toit ( un tube ovale réduit les bruits et la consommation).

Conseils d'utilisation de barres de toit

-Démontez les barres de toit lorsque vous ne les utilisez pas (consommation de carburant, bruit),

-Vérifier la charge maximum admissible sur la barre de toit et la charge maximum admissible par le toit de votre véhicule : si cette dernière est inférieur à la charge maximum de la barre, c'est elle qui prévaut (exemple : si charge maxi barre = 75 kg et charge maxi sur véhicule = 50 kg, la charge maximum autorisée = 50 kg),
 

-Respectez les indications du fabricant concernant le positionnement et la force de serrage des barres de toit,

-Pour arrimer vos chargements sur les barres de toit, ne jamais utiliser des sandows ; préférez les sangles,
 

-Fixez les objets longs à l'avant du véhicule afin de limiter la prise au vent et un bon maintient des barres de toit

-Balisez par un dispositif réfléchissant lumineux rouge les charges dépassant de plus de 1 mètre à l'arrière du véhicule de plus de 1 mètre. Interdiction de transporter des charges dépassant 3 mètres (code la route).

 Les tests pour les barres de toit AUTOMAXI

Afin d'être conformes aux normes en vigueur, les barres de toit doivent résister à 3 essais statiques sur banc de test , extrêmement sévères: FA : test d'arrachement simulant la prise au vent,

FL : test de traction longitudinale simulant une situation de freinage d'urgence ou un choc arrière,

FLQ : test de traction longitudinale à 20° simulant un passage en courbe à vive allure.

Le test des barres de toit se décompose en trois essais quasi statiques.

1.1. F.A.

Traction verticale sur barre avant. La barre arrière sera testée seulement dans le cas où le système de fixation est différent du système utilisé pour la barre avant.

Effort de la traction : 2500 Newtons + ½ la charge acceptée par les barres pendant 10 minutes. Ex : si la charge maximum admissible est de 75kg alors la traction verticale sera de 2500 N + 32.5kg*G= 2500 + 325 = 2825 N. G représente l'accélération.

Cet essai simule une situation de prise au vent importante.

L'essai ne doit montrer aucun décrochement de la barre.

1.2. F.L.

Force longitudinale dans le sens longitudinal du véhicule.

Effort de la traction : 40 fois la charge maximum admissible, de manière instantanée.

Cet essai simule une situation de freinage d'urgence ou un choc arrière.

L'essai ne doit montrer aucun décrochement de la barre ni de déplacement de plus de 50mm de la barre.

1.3. F.L.Q.

Traction longitudinale à 20° par rapport au sens longitudinal du véhicule

Effort de la traction : 40 fois la charge maximum admissible de manière instantanée.

Cet essai simule une situation de passage en courbe à vive allure.

L'essai ne doit constater aucun décrochement de la barre ni de déplacement de plus de 50mm de la barre.

Notre priorité = Votre sécurité

Il existe pour toutes les accessoires de portage (barres de toit)  des normes internationales (ISO), françaises (NFR) ou allemandes (DIN) qui définissent les standards de sécurité grâce à des tests très sévères.
Automaxi International garantie à ses clients la conformité de tous ses produits, y compris les barres de toit, à ces normes en vigueur.
Pour cela, avant chaque lancement de produit, celui-ci est testé par des laboratoires indépendant en France (LNE) et en Allemagne (TÜV).
Par ailleurs, Automaxi effectue régulièrement (par exemple chaque nouvelle affectation de barre de toit) des tests de conformité aux normes de ses produits dans son propre laboratoire interne qui est validé et contrôle régulièrement par le LNE et le TÜV.
En complément de ces normes, Automaxi procède à des tests d'endurance de ses produits sur banc de test et en condition extrême d'utilisation

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